大力推进智能立体车库建设的建议
近年来，随着人们生活水平的不断提高，杭州市区机动车数量与日俱增，特别是家用轿车的数量增长迅猛。据2015年交警部门统计，当前市区汽车保有量为34.44万余台（大客车、大货车、摩托车、微型车按规定比例折算为小汽车当量），而公共停车泊位仅有3.859万个。由此可见我市停车位数量缺口十分巨大，“停车难”的矛盾必然十分突出。
针对“停车难”问题，有关部门采取了在人行道上增加停车位、新区规划建设中充分考虑停车位等措施来缓解，虽然取得了一些成效，但还没从根本上解决问题，特别是老城区“停车难”已成为一个亟待解决的社会问题，应当引起政府部门的高度重视。针对“停车难”问题更为突出的北京、上海、杭州、青岛、成都等城市，在充分利用地面资源的同时，还采取大力向空中拓展，即大力推进建设占地小、容量大的智能立体停车库，这既节约了土地资源，又成为解决“停车难”问题的重要途径。2015年9月6日，住建部发布了《城市停车设施规划导则》，规划导则中明确“规划人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间”。为此建议，由政府牵头，通过推进智能立体车库建设，把解决“停车难”问题作为城市交通建设的系统问题。
1.制定建设立体车库相关配套政策。建设及经营智能立体车库涉及交通、规划、土地、公安、质监、物价等多个部门，目前还没有形成社会投资建设智能立体车库的浓厚市场氛围。建议由政府牵头，出台系列相关鼓励、扶持政策，简化智能立体车库建设的报批、审批程序。同时，充分利用丰厚的民间资本，吸引民营企业，多形式地参与智能立体车库的建设、经营和管理。
2.分层次开展停车库建设试点。建议在市区范围内有代表性区域进行试点，总结经验，以点带面，逐步在全市范围内进行推广。如社会公共停车库可由政府根据情况统一规划，定点建设智能立体车库，然后逐步开展大型智能立体停车库建设。对“停车难”问题比较集中的政府工作部门、大型餐饮店、医院等单位，在原有停车点或周边区域开展垂直升降式智能立体专用停车库建设。在一些条件相对成熟的居住小区，或几个相邻小区内的边角地、绿地或原平面停车点等地方，开展智能立体停车库建设。
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